“鉑金投資在中國有巨大的增長機會。我們將國內(nèi)機構(gòu)一起努力，增加鉑金投資的選項及改善市場流動性。這對投資者和各方在鉑金交易、投資和風險管理上至關重要。”12月10日，在2019中國（上海）國際貴金屬年會上，由交通銀行承辦的商業(yè)銀行貴金屬業(yè)務發(fā)展論壇舉行。世界鉑金投資協(xié)會全球研究總監(jiān)特里沃·雷蒙德（Trevor Raymond）應邀在論壇上作《中國鉑金投資前景展望》的主旨發(fā)言時如是說。

在主旨發(fā)言中，雷蒙德先生分析了鉑金市場的較新基本面：礦產(chǎn)供應有限且高度集中在少數(shù)幾個國家， 預計2019年全球鉑金產(chǎn)量820萬盎司（255噸），南非礦產(chǎn)供應占全球的73%；同時全球鉑金需求呈現(xiàn)多元化（汽車、首飾、工業(yè)、投資）的特征且不斷增加，預計全球需求達822.5萬盎司（256噸），市場從去年的22噸盈余轉(zhuǎn)為今年1噸短缺。2019年鉑金投資需求暴增1百萬盎司（31噸），創(chuàng)下歷史新高。

特里沃·雷蒙德認為，鉑金能為投資者提供類似黃金投資的優(yōu)勢，且有額外的上行潛力。國際機構(gòu)投資者已經(jīng)意識到了鉑金需求增長的潛力以及價值機會，開始提前布局。今年眾多全球投資基金增持鉑金ETF的頭寸顯著增加。同時，年初至今的紐商所數(shù)據(jù)顯示鉑金期貨凈頭寸的改善也提振了鉑金價格。

特里沃·雷蒙德指出，未來中短期，鉑金市場面臨兩大利好：

首先，近年各國汽車尾氣排放監(jiān)管趨嚴，汽車制造商廠必須提高汽車催化劑的鉑鈀用量以降低有害尾氣排放。這導致鈀金市場進入連續(xù)第八年的短缺且價格高漲至每盎司1800美元。相對便宜的鉑金（每盎司900美元）和鉑金市場的盈余能夠解決這一挑戰(zhàn)，替代汽油車催化劑中的部分鈀金。他個人相信鉑鈀替換將很快在北美的大型汽油車和柴油車出現(xiàn)。

第二，西歐柴油車市場有復蘇跡象，因為柴油車在減少二氧化碳排放比汽油車更有優(yōu)勢。歐洲汽車制造商為了規(guī)避2021年強制碳減排的罰款風險，必須戰(zhàn)略性地推動柴油車的銷售。這兩者都會在中短期提振鉑金的需求。

此外，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在亞洲和北美的蓬勃發(fā)展對鉑金的長期需求有戰(zhàn)略性的意義。相比于純電動汽車，氫燃料電池汽車的優(yōu)勢在于續(xù)航里程長、加氫時間短和零排放。鉑金是氫燃料電池的重要催化劑。保守預測，即使未來氫燃料電池汽車只占全球汽車銷售（1億）市場份額的5%，也將創(chuàng)造150萬至300萬盎司的新需求。（張偉超）{文引：鉑金皿}